Custom
Truputį apie greičių dėžę. Viskas čia paprasta ir elementaru. Apie jos defektus buvo minėta ketvirtoje dalyje. Dažniausiai dantračių apgadinimus sukelia prasta tarpinė tarp vairo ir sėdynės arba tiesiog netinkamas dėžės sureguliavimas, jei apskritai ji buvo reguliuota.
Surinkus pavarų dėžę į kairį bloką, būtina patikrinti kaip jungiasi visos pavaros ar gerai susijungia dantračiai ir nekabina kitų. Ypač esant laisvai pavarai, dantračiai turi suktis lengvai nekabindami kitų.
Kitas labai svarbus elementas – šakutės. Pastarosios labai kenčia dėl blogo sureguliavimo. Esant pirmai ar ketvirtai pavarai, jos neturi būti prispaustos, o lengvai judėti dantračio lizde esant surinktai pilnai dėžei. Kitu atveju dėl trinties trumpėja jų ilgaamžiškumas.
Tai yra, esant įjungtai ketvirtai pavarai ir neuždėjus kraštinio dantračio, velenėlio šlicai turi būti truputį aukščiau dantračio (kaip matosi nuotraukoje):
Tokiu atveju kraštinis dantratis atsirems į šlicus ir nespaus dantračio su šakute. Analogiškai ir su kita šakute esant pirmai pavarai.
Jei taip nėra, tuomet naudojamos tiksliosios poveržlės, kurios šiuo atveju dedamos velenėlio kitame gale prie guolio.
Šakučiu susidėvėjimas. Jos turi gražiai apkabinti dantratį ir minimaliai judėti į šonus.
Štai susidėvėjusi iki tiek, kad prispaudus vieną kraštą, kitas tiesiog nebekabina:
Tokios šakutės tarnavimo laikas suskaičiuotas.
Tvarkingas variantas:
Palyginimui susidėvėjusi ir tinkama naudojimui (atkreipti dėmesį į galus):
Jas apskritai reikia labai atidžiai apžiūrėti, nes galimi tokie mikro įtrūkimai:
