Po “G” išmontavimo seka tolimesni darbai – “litro” sumontavimas. Žinoma čia nebus taip paprasta kaip išrinkti..

Motoras įstatytas. Apatiniai tvirtinimų taškai (4 vnt) kuo puikiausiai tiko. Su viršutiniais taip jau nepasakysiu. Reikės visus keturis perdaryti – pasigaminti naujas plokšteles pagal esamą situaciją.

Galinė švytuoklė. Kadangi “G” versijos rėme švytuoklės tvirtinimo taškai pastumti link motociklo galo, ji yra ir trumpesnė. Sumontavus “litrinio” – ratų bazė turėtų pailgėti apie 60-90 mm. Automatiškai iškyla problemėlė – pasistuma link galo ir amortizatorių tvirtinimai, todėl palikus originalius, galas sužemės.

Taipogi nusimato ir švytuoklės tvirtinimo pakeitimai. “Litrinio” siauresnė 80mm. Bus reikalingi perėjimai.

Beto originaliems amortizatoriams netinka tvirtinimas prie švytuoklės – “G” versijos amortizatorių tvirtinimų salenblokai stovi jų galuose, o “litriniame” ant švytuoklės. Yra keli sprendimo būdai.

Reziumė – nusimato smulkių perdarymų, tačiau nieko kardinalaus. Taigi, viskas įmanoma.

Po smulkaus pasikrapštymo, užkūrimo ir pravažiavimo, motociklas buvo pastatytas į operacinę simbolio “G” išmontavimui.

Jei kas nežino kas tai yra, paaiškinu – motociklai su kardanine pavara žymimi indeksu “G”.

Motoras iškeliamas. Eilėje laukia “litras”, su grandinine pavara..

Mūsų projektui netinkamas ne tik variklis, bet ir perdavimas bei..

..švytuoklė, ratlankis. Štai ir visas komplektas: