Galvosūkis akių lavinimui.

Aukščiau esančioje nuotraukoje Jawa užfiksuota prieš ir po kosmetinio mano prisilietimo.

Neskaitydami mano rašliavų esančių žemiau – suraskit 6 skirtumus.

Grįžtant prie reikalo.

Užkabino mane ši Jawa. Nors pirmas vaizdas, nemeluojant – tragiškas. Turiu galbūt kažkokį pojūtį, žvilgnį ar vaizduotę. Žvelgdamas į galimą pirkinį, visada žiūriu giliau. Paskaičiuoju. Prekinė išvaizda mane retai kada pritraukia ar atbaido.

Be to užkūrus šį motorą, neišgirdau to, ką daugelis Jawų skleidžia. Sveika širdis – didelis pliusas.

Galiausiai buvo imtasi rimto darbo.

Iškuopta ir nuplauta.

Pašalinti to dešimtmečio tiuningo sprendimai ir atributai:

prailginti galiniai amortizatoriai, auktyn užlenkta rėmo galinė dalis, nuleisti duslintuvų bakeliai, atstatyti galiniai pakojai, pašalinti ratlankių “lietumo” imitacijos, griozdiški apsauginiai lankai.

Ir gautas originalus klasikinis Jawos vaizdas.

Toliau laukia truputis darbo prie techninės dalies.

p.s. šiai Jawai paieškomas lopšys.

Pradžia buvo čia.

Po nedidelių pastangų (neįskaitant darbo su prirūdijusiu baku, bei atitinkamai užsikimšusiu kraneliu) Jawa užsivedė. Puikus motoro darbas, skardus skambesis per išmetimo bakelius, bei puiki trauka pradžiugino širdį. O visą išplovus, nublizginus raudonas skardas – ir akis.

p.s. Velorex’ą prikabinau jau vėliau..

Gana ilgas laiko tarpas. Po paskutiniojo radinio, jei taip galima pasakyti, praėjo mažiau nei porą metų..

Šįkart ir pas savus.

JAWA 638 ’90 m. + Velorex

Iš proceso – ruošiamas prikabinimui Velorex naujas lopšys.

Bus daugiau..

Suzuki GS 850, 1989 m. (1979m.)

Motoras: 837 cc eilėje 4 cilindrų, dohc 8 vožtuvų, 59 kW (78 AG).

Literatūroje: 78 AG / 9000 rpm, 65 Nm / 7500 rpm.

Projectbike.

Motociklo transportavimo žiema ypatumai:

To be continued..

Daugiau nuotraukų su aprašymais apie darbų eigą skiltyje “Projektai”:

Suzuki Racer-project

Suzuki GS 750, 1978 m.

Motoras: 738 cc eilėje 4 cilindrų, dohc 8 vožtuvų, 46 kW (62 AG).

Literatūroje: 72 AG / 8500 rpm, 60 Nm / 7000 rpm.

Projectbike.

To be continued..

Daugiau nuotraukų su aprašymais apie darbų eigą skiltyje “Projektai”:

Suzuki Cafe-project

Yamaha V-Max 1200, 1999m.

– mano naujasis augintinis ir šeimos narys.

Būtent tai, ko ir ieškojau..

… pilna versija (iš Kanados):

V4 1198 cc

145AG

112N*m

…

p.s. žvėris, tai dar ne tas žodis..

Taigi, sugrįžtant prie Jawos. Truputį pasikrapščius – sutvarkius ir sureguliavus kontaktus, degimą, perrinkus/išplovus karbiuratorių bei užpilus kuro ir pajungus kitą akumuliatorių Jawa buvo užkurta starterio kojele. Motorui paleisti užtenka pusės prasukimo. O kas svarbiausia, tvarkingai dirba ir neskleidžia jokių pašalinių garsų – super.

Prie to paties buvo aprinkta ir apvalyta:

Akcentai, kur žmogaus rankos ilgesnį laiką nebuvo prisilietusios.

Tepaluotas purvas iš dalies gerai. Ypač ant variklio, kuris neleido aliuminiui oksiduotis.

Akumuliatorius likęs stovėti nuo sovietinių laikų.

Purvo storis galinėje motociklo dalyje išties nemenkas.

Įrankių komplektas, nors ir ne pilno komplekto, bet ir toks retai bepasitaikantis.

Tai tampa taisykle. Kur aš bebūčiau, ten bus ir motociklai. O gal atvirkščiai.. Žodžiu, rezultatas tas pats..

.. dar viena Jawa.

Motociklas buvo daug eksploatuojamas žvyrkeliais. Techniškai tikrai prižiūrėtas ir tvarkingas, bet estetiškai, tai gal nuo pirkimo neplautas..

O štai šį baką pavyko rasti metalo lauže. Jei tik ne keli sandėliavimo įlenkimai, skardos būtų kaip naujos:

Jawa 638, 1984m. gamybos. Įsigyta 2009m. birželio mėnesį, Jurbarke.

Originali, gero stovio.

1984, tai metai, kuriais JAWA išleido modelį su naujos kartos varikliu, bei jau nebe 6V, o 12V elektros sistema. Pirmieji 634 modeliai turėjo 19-22AG (5000 rpm) variklius, o 638  – 25,5AG (5500 rpm). Galios kurkas daugiau.  Panaudotas ir visiškai naujos kartos karbiuratorius Jikov. Instaliuotas “padsosas”, bei savaiminis kuro užsipildymas atsukus kranelį (nereikėjo plūdės pagalba pripompuoti kuro). Tuo pačiu motociklas nebeturėjo 634 modelio įdos užsisiurbti. Motociklo išorės pakitimai minimalūs. Pasikeitė priekiniai amortozatoriai, galiniai nežymiai. Taipogi galinis žibintas ir kitos smulkmenos. 1988 metais motociklo išorės dizainas buvo atnaujintas stipriau, bet iš techninės pusės niekas nesikeitė.

Apie būtent šį modelį svajojau pakankamai seniai. Bet dėl mažo populiarumo ir pasiūlos, paieškos užtruko. Tuo metu buvo įsigytas 634 modelis tai tuštumai laikinai užpildyti. Ir štai pagaliau ji įriedėjo į mano garažą. Pirmoji Jawa 638. Stovis nėra visiškai mane tenkinantis. Kažkiek metų atgal buvusi perdažyta, bet nepersistengiant su kokybe. Techninė pusė taipogi reikalauja truputį darbo. Artimiausiu metu prie to ir padirbėsiu. Estetiką paliksiu vėlesniai ateičiai.

Perspektyvos. Užsiimti varikliu. Kabinti lopšį (tą patį, kurį dabar turi 634). Turėti greituminę Jawą su lopšiu. O po to…

Laukite tęsinio.

Daugiau nuotraukų su aprašymais apie darbų eigą skiltyje “Projektai”:

Project-Drožlė – Jawa su lopšiu