Jawa 638, 1984m. gamybos. Įsigyta 2009m. birželio mėnesį, Jurbarke.
Originali, gero stovio.
1984, tai metai, kuriais JAWA išleido modelį su naujos kartos varikliu, bei jau nebe 6V, o 12V elektros sistema. Pirmieji 634 modeliai turėjo 19-22AG (5000 rpm) variklius, o 638 – 25,5AG (5500 rpm). Galios kurkas daugiau. Panaudotas ir visiškai naujos kartos karbiuratorius Jikov. Instaliuotas “padsosas”, bei savaiminis kuro užsipildymas atsukus kranelį (nereikėjo plūdės pagalba pripompuoti kuro). Tuo pačiu motociklas nebeturėjo 634 modelio įdos užsisiurbti. Motociklo išorės pakitimai minimalūs. Pasikeitė priekiniai amortozatoriai, galiniai nežymiai. Taipogi galinis žibintas ir kitos smulkmenos. 1988 metais motociklo išorės dizainas buvo atnaujintas stipriau, bet iš techninės pusės niekas nesikeitė.
Apie būtent šį modelį svajojau pakankamai seniai. Bet dėl mažo populiarumo ir pasiūlos, paieškos užtruko. Tuo metu buvo įsigytas 634 modelis tai tuštumai laikinai užpildyti. Ir štai pagaliau ji įriedėjo į mano garažą. Pirmoji Jawa 638. Stovis nėra visiškai mane tenkinantis. Kažkiek metų atgal buvusi perdažyta, bet nepersistengiant su kokybe. Techninė pusė taipogi reikalauja truputį darbo. Artimiausiu metu prie to ir padirbėsiu. Estetiką paliksiu vėlesniai ateičiai.
Perspektyvos. Užsiimti varikliu. Kabinti lopšį (tą patį, kurį dabar turi 634). Turėti greituminę Jawą su lopšiu. O po to…
Laukite tęsinio.
Daugiau nuotraukų su aprašymais apie darbų eigą skiltyje “Projektai”:
Project-Drožlė – Jawa su lopšiu
Kaip žinia, praėjusį savaitgalį, tai yra nuo penktadienio iki sekmadienio vyko Vorai MC organizuotas Ralis aplink Lietuvą, 1941metų birželio 23-iosios sukilimui paminėti. Didžiosios dalies dalyvių motociklai opozitai, penketas Iž’ų ir bene vienintelė mūsų Jawa su lopšiu. Vėliau prisijungė solinė Jawa 634.
Užsibrėžtas tikslas pravažiuoti visą maršrutą ir kirsti finišo liniją buvo pasiektas. O tai yra didelis pliusas ir paskata šio reikalo neapleisti ateityje.
(Skaityti toliau)
Darbai juda, o laiko vis mažiau lieka. Pusantros paros. Lopšys prikabintas, bet su šturmanu teko gerokai pavargti. Pasirodo vieno iš tvirtinimų išlenkimo kampas buvo netinkamas. Pavyzdžio negavome, tai padarėme iš akies. Šiandien bus testuojama ir tikiuosi tai nesudarys problemų.
Jau po nedidelių pasisūkiojimų išlindo smulkūs gedimai. Juos šalinant buvo pakeisti visi motociklo rato guoliai, keista padangos kamera, ventiliai, prisukti atsisukę varžtai.
Bandysim testuoti ir žiūrėsim kas gaunasi.
(Skaityti toliau)
Žodžiu ruošiamės iššukiui. Šiandien buvo pirmas rimtas testas. Pasirinktas maršrutas: Vilnius – Trakai – Onuškis – Aukštadvaris – Vievis – Kernavė – Širvintos – Maišiagala – Nemenčinė – Vilnius. Maršruto ilgis beveik 300km. Ir visi šie kilometrai įveikti be jokių trukdžių ar gedimų. Iš dalies pavyko visai neblogai sureguliuoti karbiuratorių. Varikliukas neblogai sukasi, manau artimiausiu metu dar pavažinėjus, bus galima kabinti lopšį.
(Skaityti toliau)
Dar praeitais metais buvo planai aplankyti Neringą ir Nidos kopas. Deja idėją įgyvendinom tik šiais metais. Paskutinį pavasario savaitgalį šturmavome Nidą kartu su broliu. Taip išpuolė, kad tuopat metu vyko ir Neringos vasaros sezono atidarymo šventė. Turėjome progą atitrūkti nuo didmiesčio ir puikiai praleisti savaitgalį.
(Skaityti toliau)
